DoNews11月6日消息(记者向密)北京急救中心、北京市红十字会紧急救援中心携手高德地图宣布，“一路护航”功能正式落地北京。届时，当急救驾驶员接到急救需求后，可通过开启车载导航上的一路护航功能，获得最优行驶路线推荐。

同时，高德地图也会向前方沿途车辆进行语音播报，提醒车主避让，为救护车开启绿色生命通道。

行行查，行业研究数据库： www.hanghangcha.com

高精度地图与传统地图的直观区别在于地图的精度，传统地图的精度为米级，即可实现车辆导航要求。高精度地图的精度为厘米级，是实现无人驾驶的必要技术要求。高精度地图除了拥有传统地图内的路线导航信息外，还包括行车辅助信息，其中最重要的是路网精准的三维表征（比如道路的起伏，双黄线的位置等），还有语义信息（比如红绿灯的指示信息，是否是机动车道等）。高精度地图的特点在于实时性，实时反映路网变化，如道路标识线的磨损及重漆，路面状况的修复等，高精度所包含的信息和特点为无人驾驶的实现提供了必要的支持。

高精度地图的数据需要同时满足“精度”与“鲜度”，需要实时更新的有效道路数据，数据量足够且能覆盖足够广的地域范围。最符合“高精度”要求的是专业测绘车，通过自主采集生成车道级拓扑、车道边线、道路区间等矢量地图数据，但成本很高；而“高鲜度”则需要通过众包车实时获取动态交通数据，还可通过大数据分析、深度强化学习、云雾计算等方式生成特征地图，通过共享、分析及融合来提升数据可信度。众包模式又可分为两种路线：1）前装众包：与车厂合作，将专业采集设备搭载至车厂出售的量产车中，精度相对更高但成本较高、数量较少，同时有车厂不愿意给予数据的问题；2）后装众包：与行车记录仪、智能后视镜等供应商合作采集数据，可以通过平台汇总数据的形式，精度较低但数量众多、成本更低。

目前，国内三大图商高德、百度、四维图新的高精度地图采集进展基本相当，均完成30万公里高速公路和大城市环路数据的首轮采集，预计2020年左右完成城市内道路的数据采集，规模放量可期。

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