中国铁路首次采用“换轮”方式出境,汽车运输最快过境缩短至1天内

2020-04-14

13日,250台商品汽车首次乘坐“换轮”铁路货车缓缓驶出国门。中铁呼和浩特局二连车站(以下简称二连站)当天发布的消息显示,该铁路货车所载商品汽车将正式出口至蒙古国首都乌兰巴托市。官方证实,这也是中国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境。这种商品汽车出口运输新方式,将极大提升二连铁路口岸汽车出口能力。据悉,未来每月将有800辆商品汽车“坐着”专列出口蒙古国和欧洲市场,形成每年近10000辆商品汽车出口运能。




铁路部门介绍,中国铁路采用的是1435mm国际标准轨距,而蒙古国和欧洲国家铁路采用1520mm的宽轨轨距。由于各个国家铁路线轨距标准不同,国际货运列车都需要在铁路口岸办理装卸作业,将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境。过去,由于汽车换装作业程序复杂、境外汽车专用运输车配给不及时等因素,二连铁路口岸出口汽车在境外口岸停留时间往往会在3至4天左右。今次,中国铁路部门首次利用JSQ商品汽车专用运输车,采取类似国际旅客列车更换转向架(即车辆底部走行装置)和车钩连接装置方式,铁路货车可直接出境,实现了汽车出口运输不换装循环拉运,大大提高了汽车出口过境效率,汽车运输班列最快过境时间缩短至1天以内。


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近年来,国家各部委围绕“公转铁”多次召开会议、颁发方案,加速交通运输结构调整。其中,《2018-2020年货运增量行动方案》中提出,到2020年铁路货运量达到47.9亿吨,较2017年增长30%,未来铁路运量体量和增速可观。




根据国铁集团的数据,2019年,国家铁路完成货物发送量34.4亿吨,创历史新高,同比增长7.8%。此前,国家铁路货运量的最高峰是2011年的32.95亿吨。2020年1-2月,全国铁路累计发送货物6.7亿吨,同比增长0.6%,尤其2月完成量同比增加1332万吨,增长4.5%,为历史最高值。根据国铁集团年初的工作会议,2020年计划完成货物发送量36.5亿吨,则在2020年货运量依然将有6.1%以上的增长。




轨交产业链的前端是工程及电气化建设产业,主导企业有中国铁建、中国中铁和中国交建;中端是车俩等装备制造产业,龙头企业是中国中车;后端是机车、车辆、动车、线路、信号、供电的运营维护产业。




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中国铁路首次采用“换轮”方式出境,汽车运输最快过境缩短至1天内
2020-04-14

13日,250台商品汽车首次乘坐“换轮”铁路货车缓缓驶出国门。中铁呼和浩特局二连车站(以下简称二连站)当天发布的消息显示,该铁路货车所载商品汽车将正式出口至蒙古国首都乌兰巴托市。官方证实,这也是中国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境。这种商品汽车出口运输新方式,将极大提升二连铁路口岸汽车出口能力。据悉,未来每月将有800辆商品汽车“坐着”专列出口蒙古国和欧洲市场,形成每年近10000辆商品汽车出口运能。




铁路部门介绍,中国铁路采用的是1435mm国际标准轨距,而蒙古国和欧洲国家铁路采用1520mm的宽轨轨距。由于各个国家铁路线轨距标准不同,国际货运列车都需要在铁路口岸办理装卸作业,将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境。过去,由于汽车换装作业程序复杂、境外汽车专用运输车配给不及时等因素,二连铁路口岸出口汽车在境外口岸停留时间往往会在3至4天左右。今次,中国铁路部门首次利用JSQ商品汽车专用运输车,采取类似国际旅客列车更换转向架(即车辆底部走行装置)和车钩连接装置方式,铁路货车可直接出境,实现了汽车出口运输不换装循环拉运,大大提高了汽车出口过境效率,汽车运输班列最快过境时间缩短至1天以内。


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近年来,国家各部委围绕“公转铁”多次召开会议、颁发方案,加速交通运输结构调整。其中,《2018-2020年货运增量行动方案》中提出,到2020年铁路货运量达到47.9亿吨,较2017年增长30%,未来铁路运量体量和增速可观。




根据国铁集团的数据,2019年,国家铁路完成货物发送量34.4亿吨,创历史新高,同比增长7.8%。此前,国家铁路货运量的最高峰是2011年的32.95亿吨。2020年1-2月,全国铁路累计发送货物6.7亿吨,同比增长0.6%,尤其2月完成量同比增加1332万吨,增长4.5%,为历史最高值。根据国铁集团年初的工作会议,2020年计划完成货物发送量36.5亿吨,则在2020年货运量依然将有6.1%以上的增长。




轨交产业链的前端是工程及电气化建设产业,主导企业有中国铁建、中国中铁和中国交建;中端是车俩等装备制造产业,龙头企业是中国中车;后端是机车、车辆、动车、线路、信号、供电的运营维护产业。




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