商合杭高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,日前进行了区域间的提速试验,本次试验的是合肥以南段。提速试验列车跑出了每小时385公里的试验目标速度值,达到了按线路设计速度110%的最高测试速度目标,实现了联调联试的阶段性成果。此后,商合杭高铁合肥以南段将转入运行试验阶段,力争今年6月底具备开通运营条件。
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2015年12月,发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,将高铁定价权下放至铁总,标志着高铁运价市场化步入全新阶段。根据《通知》,铁路运输企业在制定无折扣的高铁动车组一、二等座公布票价后,可以实行一定折扣,确定实际执行票价。2019年1月,中国铁路总公司总经理陆东福表示要探索构建灵活可控的高铁票价调整机制,深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。
由于高铁客运的普及推广,2011-2019年我国铁路旅客发送量从18.62亿人次增长到35.78亿人次,CAGR约为8.5%。其中,高铁客运量从2.85亿人次增至22.9亿人次,CAGR接近30%。高铁出行占比逐年上升,2019年高铁客运量占全部铁路客运量的64.0%。随着高铁网络加密以及人民出行方式的改变,预计未来高铁客运量仍将保持稳定较快增长。
经过二十多年的发展,轨道交通行业形成了工程建设、装备制造及系统和运营维保三大产业集群,构成了差异化的产业格局。工程建设主要为线路铺设、接触网架设、机电设备建筑安装等,为轨道交通行业的前市场。装备制造及系统主要包括机车制造、车辆制造、工程车制造等,为轨道交通行业的偏前市场。运营维保包括运营维保设备和运营维保服务,为轨道交通行业的后市场。
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