4月28日，浙江省发展改革委正式批复了杭绍甬智慧高速公路杭州至绍兴段工程可行性研究报告，这标志着这个浙江大湾区标杆性重大项目的建设实施又向前迈进了一大步。《证券日报》记者了解到，作为我国首条“超级高速公路”，杭绍甬智慧高速起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，投资总金额高达707亿元，平均每公里建设费用超过4亿元。计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。

这条“超级高速公路”最令人瞩目的，即设置了自动驾驶专用车道，并部署了全覆盖的无线通信网络。在通车后，会对行驶车辆进行实时监测，为自动驾驶车道及高速路况提供信息支撑。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标支持全线自动驾驶车辆自由行驶。同时，路面下还预留了电磁感应磁圈。未来，随着电动车无线技术的配套，可实现电动车在此路段行驶过程中，边跑边充电的功能需求。

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近几年，我国智慧城市建设步伐不断提速，根据国家发改委、交通运输部等八部委起草并上报国务院的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，智能交通被列为十大领域智慧工程建设之一。智能交通系统（ITS）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的综合交通运输管理系统。

我国城市智能交通行业从2000 年左右开始起步，由于缺乏中央规划及相关政策支持，发展缓慢。2011年以来，国家陆续出台了一系列促进智慧交通发展的政策，我国智能交通行业进入快速发展时期。

近年在中央支持政策的推动下，智慧城市建设在国内快速推广。智慧交通作为智慧城市的重要组成部分，迎来了新的发展契机。2011年以来，我国智能交通市场维持稳健增长，其中2017年全国智能交通市场规模达1167.1亿元，2014-2017年CAGR为22.84%。从发展历程看，智能交通行业可以分为交通信息化、智能交通和智慧交通三个发展层级，交通信息化和智能交通是智慧交通的必要前提和必经阶段，智慧交通是交通信息化和智能交通的高级形态和必然结果。

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