2999元无限套餐飞国内百余航点,你会买吗?

2020-06-24

621日,华夏航空发布全国不限次数飞行套餐,至1024日前,2999元百余条航线,无限次飞行权益。而在此之前,东航推出的3322元周末随心飞套餐在刷屏之余已圈粉不少。多位消费者对新京报贝壳财经记者表示,在购买该产品时,系统一直提示正在排队。而记者注意到,闲鱼上已有人开始加价倒卖这一随心飞套餐,一套加价300




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根据中国民航局相关要求,机场航班放行正常率在最近一年内至少有九个月不低于80%,是机场申请容量增调的必要条件。




机场的航空性收入与航班/旅客量直接挂钩,在成本固定的前提下,因民航局针对国内和国际航线的定价差异,国际航线的占比成为影响机场盈利能力高低的关键因素。也正因此作为典型的“基建类”板块,机场航线结构与固定资产(航站楼、跑道等)的造价匹配程度直接决定了最终回报率。




根据民航总局统计,2009-2018年,机场行业总收入从340亿元增长至1104亿元,平均年复合增长率为13.98%;机场行业总利润从30亿元增长至173亿元,平均年复合增长率为21.51%,高于收入增速。




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2020-06-24

621日,华夏航空发布全国不限次数飞行套餐,至1024日前,2999元百余条航线,无限次飞行权益。而在此之前,东航推出的3322元周末随心飞套餐在刷屏之余已圈粉不少。多位消费者对新京报贝壳财经记者表示,在购买该产品时,系统一直提示正在排队。而记者注意到,闲鱼上已有人开始加价倒卖这一随心飞套餐,一套加价300




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根据中国民航局相关要求,机场航班放行正常率在最近一年内至少有九个月不低于80%,是机场申请容量增调的必要条件。




机场的航空性收入与航班/旅客量直接挂钩,在成本固定的前提下,因民航局针对国内和国际航线的定价差异,国际航线的占比成为影响机场盈利能力高低的关键因素。也正因此作为典型的“基建类”板块,机场航线结构与固定资产(航站楼、跑道等)的造价匹配程度直接决定了最终回报率。




根据民航总局统计,2009-2018年,机场行业总收入从340亿元增长至1104亿元,平均年复合增长率为13.98%;机场行业总利润从30亿元增长至173亿元,平均年复合增长率为21.51%,高于收入增速。




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