国际航线“血赔”双十一,0元机票背后亏超200亿

2019-11-13

刚刚过去的双11,航空公司也加入了促销的盛宴,尤其是国际航线,不少中日,中美航线甚至0元促销,消费者需要支付的只是相关税费。其实,这样的大方打折并不是只限于双11当天,中美航线0票价已经不止一次出现了。


“竞争太激烈,票价上不去,”一位国内航司负责美国航线的人士告诉记者,近年来,随着越来越多运力的增加,中美航线的票价也是没有最低只有更低。与之相对应的是,中国航空运输协会理事长李军近日在一场论坛上透露,连续三年中国民航的国际航线处于亏损状态,去年更是亏损了219亿元。

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由于机场的营业成本中航空性业务的成本占大头,包含了折旧、人员工资等固定的刚性成本,因此目前较多机场的航空性业务处于微利或盈亏平衡的状态。航空性收入主要是航班起降次数、旅客人数、货邮重量来计费,同时国际旅客所贡献的航班性收入是国内旅客的两倍以上,所以板块收入随客流增长而增长,同时国际客户占比越高,而单客收入也越高。


航空性收入取决于客流量,而客流量从需求来说取决于腹地经济发展水平,该区位的航空需求和该区域内机场间的竞争情况。北京、上海、广州、深圳作为一线城市,都具备较好的经济发展水平和航空需求,但从竞争情况来说,首都机场未来将面临大兴机场的分流,厦门高崎机场也将面临翔安机场的分流或是整体搬迁后的不确定性,深圳机场则面临香港机场、澳门机场强大的竞争压力,且香港机场第三跑道建成后,将在空域、客流上对深圳机场带来压制,白云机场、上海机场竞争态势良好,上海机场位置得天独厚,且周边江浙沪区域无同等级别的机场与之竞争。


出境游发展初期,国内仅有几十个国际航线,随着民航规模的扩大,截止2018年底,我国航空公司国际定期航班通行65个国家的165个城市,国际航线增至849个,国际航线运输人次也增长至5543万人。出境游受交通因素制约很大,国际直飞航线的开通,大大缩短了游客前往世界各地的时间,出境游更加便利。


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2019-11-13

刚刚过去的双11,航空公司也加入了促销的盛宴,尤其是国际航线,不少中日,中美航线甚至0元促销,消费者需要支付的只是相关税费。其实,这样的大方打折并不是只限于双11当天,中美航线0票价已经不止一次出现了。


“竞争太激烈,票价上不去,”一位国内航司负责美国航线的人士告诉记者,近年来,随着越来越多运力的增加,中美航线的票价也是没有最低只有更低。与之相对应的是,中国航空运输协会理事长李军近日在一场论坛上透露,连续三年中国民航的国际航线处于亏损状态,去年更是亏损了219亿元。

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由于机场的营业成本中航空性业务的成本占大头,包含了折旧、人员工资等固定的刚性成本,因此目前较多机场的航空性业务处于微利或盈亏平衡的状态。航空性收入主要是航班起降次数、旅客人数、货邮重量来计费,同时国际旅客所贡献的航班性收入是国内旅客的两倍以上,所以板块收入随客流增长而增长,同时国际客户占比越高,而单客收入也越高。


航空性收入取决于客流量,而客流量从需求来说取决于腹地经济发展水平,该区位的航空需求和该区域内机场间的竞争情况。北京、上海、广州、深圳作为一线城市,都具备较好的经济发展水平和航空需求,但从竞争情况来说,首都机场未来将面临大兴机场的分流,厦门高崎机场也将面临翔安机场的分流或是整体搬迁后的不确定性,深圳机场则面临香港机场、澳门机场强大的竞争压力,且香港机场第三跑道建成后,将在空域、客流上对深圳机场带来压制,白云机场、上海机场竞争态势良好,上海机场位置得天独厚,且周边江浙沪区域无同等级别的机场与之竞争。


出境游发展初期,国内仅有几十个国际航线,随着民航规模的扩大,截止2018年底,我国航空公司国际定期航班通行65个国家的165个城市,国际航线增至849个,国际航线运输人次也增长至5543万人。出境游受交通因素制约很大,国际直飞航线的开通,大大缩短了游客前往世界各地的时间,出境游更加便利。


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