2月18日，特斯拉相关人士独家回应e公司记者，证实特斯拉将自主研发新电池，预计会在4月份的电池投资人会议上宣布电池成分等具体信息。此外，针对有传言称“特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海厂电动车中使用不含钴的电池。”对此，特斯拉相关人士称与宁德时代有合作协议属实，宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴，但该合作是否会最终落地并未评论。

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我国氢燃料电池起步较晚，2001年，国家拨款8.8亿，确定了以“三纵三横”为核心的电动汽车专项矩阵式研发体系，其中包含了对燃料电池汽车和燃料电池系统的研发。随后国家相关部门出台了一系列政策及研发计划，促进氢燃料电池的研发进步，按时间顺序，其研发内容大致包括：燃料电池汽车和燃料电池系统的研发，氢燃料电池、质子交换膜燃料电池的规模化生产，燃料电池基础关键部件制备和电堆集成技术，燃料电池发电及车用动力系统集成技术，研发大功率质子交换膜燃料电池与固体氧化物燃料电池电堆与系统，储氢材料，氢开发与利用等相关课题。

电池系统是燃料电池汽车产业链的核心环节，而电池堆是其重要组成部分。燃料电池汽车产业链包括上游矿产等相关资源，中游的电池系统、电机电控以及下游的整车厂、加氢站及服务等。

与动力电池行业最初的发展路径相似，燃料电池产业发展初期主要由中央和地方两级财政补贴进行扶持引导。自2009年首次在试点城市对燃料电池汽车给予财政补贴起，燃料电池产业逐步实现了从部分城市重点投入到全国范围推广。到2019年，国内氢能及燃料电池产业推广应用如雨后春笋，北京、上海、苏州、武汉、山东、西安、广东、天津、重庆等地行业发展规划和相关支持政策陆续发布。目前我国燃料电池行业方兴未艾，2019年国家相关部门和地方政府相继出台产业政策加码助力燃料电池产业发展。

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