新一代LNG船天枢星号首航,可零下163度航行,打通北极“丝绸之路”

2019-11-13
中新网上海11月7日电 (陈静潘而东)中国制造的新一代LNG船“天枢星”号7日首航,正式开启“冰上丝绸之旅”。LNG(Liquefied Natural Gas)船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶,是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品,被称作"海上超级冷冻车"。


据悉,此次“天枢星”轮由沪东中华造船集团设计建造,仅耗时21个月,创造了中国造大型LNG船周期最短纪录。这标志着中国LNG船设计技术和建造能力又跃上了一个新台阶,是中国推进“一带一路”倡议、构建LNG全产业链进程中具有里程碑意义的事件。

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LNG船舶环保优势显著,排放政策日趋严苛倒逼LNG船舶快速发展。中国内河船舶排入大气的污染物(仅估算柴油机船舶部分),氮氧化物排放81万吨/年,颗粒物排放6.6万吨/年,硫氧化物排放约10万吨/年。航运污染已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后我国的第三大大气污染来源。2015年6月1日,环保部发布《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》,对额定净功率大于37 kW的内河船、沿海船、江海直达船和海峡(渡)船的排污限值进行明确规定。


LNG燃料无毒、无腐蚀性,安全系数高。作为清洁能源,天然气燃烧时几乎没有杂质排放,硫氧化物为零,二氧化碳也远少于其他燃料,是较为理想的替代传统化石能源的环境友好型船用燃料。国际海事组织(IMO)10月在伦敦的会议上决定,到2020年,船舶燃料油含硫量必须低于0.5%,这一高标准将倒逼LNG动力船舶的发展。2014年5月,交通部在《推进水运行业应用液化天然气的指导意见》中提出,到2020年,内河运输船舶能源消耗中LNG的比例将达到10%以上。


LNG运输主要通过海运实现,海上LNG运量占全球运量的80%以上。LNG船供给方面,根据Clarksons的统计,2019/2020年LNG供给增速约为6.63%和7.10%;LNG需求方面,全球LNG贸易将逐渐向太平洋地区转移,2019/2020年LNG需求增速约为8.35%和12.33%。


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2019-11-13
中新网上海11月7日电 (陈静潘而东)中国制造的新一代LNG船“天枢星”号7日首航,正式开启“冰上丝绸之旅”。LNG(Liquefied Natural Gas)船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶,是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品,被称作"海上超级冷冻车"。


据悉,此次“天枢星”轮由沪东中华造船集团设计建造,仅耗时21个月,创造了中国造大型LNG船周期最短纪录。这标志着中国LNG船设计技术和建造能力又跃上了一个新台阶,是中国推进“一带一路”倡议、构建LNG全产业链进程中具有里程碑意义的事件。

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LNG船舶环保优势显著,排放政策日趋严苛倒逼LNG船舶快速发展。中国内河船舶排入大气的污染物(仅估算柴油机船舶部分),氮氧化物排放81万吨/年,颗粒物排放6.6万吨/年,硫氧化物排放约10万吨/年。航运污染已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后我国的第三大大气污染来源。2015年6月1日,环保部发布《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》,对额定净功率大于37 kW的内河船、沿海船、江海直达船和海峡(渡)船的排污限值进行明确规定。


LNG燃料无毒、无腐蚀性,安全系数高。作为清洁能源,天然气燃烧时几乎没有杂质排放,硫氧化物为零,二氧化碳也远少于其他燃料,是较为理想的替代传统化石能源的环境友好型船用燃料。国际海事组织(IMO)10月在伦敦的会议上决定,到2020年,船舶燃料油含硫量必须低于0.5%,这一高标准将倒逼LNG动力船舶的发展。2014年5月,交通部在《推进水运行业应用液化天然气的指导意见》中提出,到2020年,内河运输船舶能源消耗中LNG的比例将达到10%以上。


LNG运输主要通过海运实现,海上LNG运量占全球运量的80%以上。LNG船供给方面,根据Clarksons的统计,2019/2020年LNG供给增速约为6.63%和7.10%;LNG需求方面,全球LNG贸易将逐渐向太平洋地区转移,2019/2020年LNG需求增速约为8.35%和12.33%。


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