全国首个“海绵车辆段”每月可净化污水9000多m³,年节水达2万多吨

2020-03-23

南国早报南宁讯(记者徐庆成)地铁车辆段承担车辆的调试、维修保养、车场调度指挥等功能。未来,车辆段不仅在地铁运行中肩负重任,其他方面的功能也将大大提升。319日,记者从自治区住建厅了解到,广西工程建设标准——《轨道交通车辆段低影响开发雨水控制及利用工程图集》已通过专家评审,将于今年51日起启用。今后,广西区内的地铁车辆段设计、建设,将融入“海绵城市”理念,既能蓄水又能调试车辆,打造绿色地铁。




记者了解到,目前南宁市已经建成了全国首个“海绵车辆段”——心圩江车辆段。去年66日,该车辆段正式投入使用。统计数据显示,投入使用后,车辆段及周边年径流总量控制率将提升至68%,年径流污染削减率提升至50%,年节水可达到2万多吨。心圩江车辆段通过增加透水铺装、下凹式绿地、雨水花园、植草沟及利用景观水体作为湿塘等措施,达到雨水径流量控制率要求。每月可以净化污水9000多立方米,小雨时可储存径流的雨水,控制外排水量、补充景观用水需求;暴雨时,则发挥调节功能、削减峰值流量。


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城市轨道是城市公共交通系统中的一个重要组成部分,泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具,其中包括了地铁、轻轨、市郊通勤铁路、有轨电车以及磁悬浮铁路等多种类型。2018年末,我国城市轨道交通运营线路长度达5761.4公里,同比增长14.7%2013年到2018年,我国城市轨道交通运输线路长度年复合增长率达到17.8%,保持了快速的增长。




发改委自20186月重启城轨项目审批,截止目前已经密集批复上海、杭州、武汉、重庆等8个城市超过1000公里的城轨项目规划,投资金额高达8000亿元左右。据我们对各个城市的线路统计,预计2019年地铁里程能够达到900公里左右,未来几年地铁招标量也将持续提升。




由于CBTC 相比传统的基于模拟轨道电路、数字轨道电路的ATC 系统在运输效率上更能满足现代城市轨道交通的需求,且易于延伸线的建设和现有线路的改造升级,目前我国在建或新建地铁线路大都选择CBTC 作为信号系统。目前信号系统的单公里造价大约为800-1200万元/公里,按照不同项目的定制需求实际的单公里造价有所差异。按照单公里造价中位值1000万元/公里计算,2019年到2021年,CBTC总需求量将达到419.33亿元,复合增速超过30%




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全国首个“海绵车辆段”每月可净化污水9000多m³,年节水达2万多吨
2020-03-23

南国早报南宁讯(记者徐庆成)地铁车辆段承担车辆的调试、维修保养、车场调度指挥等功能。未来,车辆段不仅在地铁运行中肩负重任,其他方面的功能也将大大提升。319日,记者从自治区住建厅了解到,广西工程建设标准——《轨道交通车辆段低影响开发雨水控制及利用工程图集》已通过专家评审,将于今年51日起启用。今后,广西区内的地铁车辆段设计、建设,将融入“海绵城市”理念,既能蓄水又能调试车辆,打造绿色地铁。




记者了解到,目前南宁市已经建成了全国首个“海绵车辆段”——心圩江车辆段。去年66日,该车辆段正式投入使用。统计数据显示,投入使用后,车辆段及周边年径流总量控制率将提升至68%,年径流污染削减率提升至50%,年节水可达到2万多吨。心圩江车辆段通过增加透水铺装、下凹式绿地、雨水花园、植草沟及利用景观水体作为湿塘等措施,达到雨水径流量控制率要求。每月可以净化污水9000多立方米,小雨时可储存径流的雨水,控制外排水量、补充景观用水需求;暴雨时,则发挥调节功能、削减峰值流量。


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城市轨道是城市公共交通系统中的一个重要组成部分,泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具,其中包括了地铁、轻轨、市郊通勤铁路、有轨电车以及磁悬浮铁路等多种类型。2018年末,我国城市轨道交通运营线路长度达5761.4公里,同比增长14.7%2013年到2018年,我国城市轨道交通运输线路长度年复合增长率达到17.8%,保持了快速的增长。




发改委自20186月重启城轨项目审批,截止目前已经密集批复上海、杭州、武汉、重庆等8个城市超过1000公里的城轨项目规划,投资金额高达8000亿元左右。据我们对各个城市的线路统计,预计2019年地铁里程能够达到900公里左右,未来几年地铁招标量也将持续提升。




由于CBTC 相比传统的基于模拟轨道电路、数字轨道电路的ATC 系统在运输效率上更能满足现代城市轨道交通的需求,且易于延伸线的建设和现有线路的改造升级,目前我国在建或新建地铁线路大都选择CBTC 作为信号系统。目前信号系统的单公里造价大约为800-1200万元/公里,按照不同项目的定制需求实际的单公里造价有所差异。按照单公里造价中位值1000万元/公里计算,2019年到2021年,CBTC总需求量将达到419.33亿元,复合增速超过30%




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