29日，在国务院联防联控机制举行的新闻发布会上，国家发改委基础设施发展司一级巡视员任虹29日表示，我们尝试在湖北鄂州推进我国第一个货运机场建设，鄂州的功能定位是货运枢纽和客运支线机场，按照2030年完成货邮吞吐量330万吨进行规划设计，同时也积极引入社会资本来入驻鄂州机场，并且出资建设鄂州机场航空货运设施，这也是我国第一个社会资本、企业进入机场的项目，同时也是我们国家第一个以货运功能为主的机场项目。按照目前的计划，预计在2021年底或者2022年初能够投入运行。

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截至2018年年底，全行业实现运输总周转量1206.53亿吨公里，货邮运输量738.51万吨。根据中国民航局印发的《中国民用航空发展的第十三个五年规划》，到2020年，我国航空运输总周转量将达到1420亿吨公里，旅客运输量达到7.2亿人次，货邮运输量达到850万吨，2019-2020年对应的年均增长率分别为8.49%/8.55%/7.28%，中国民航业将保持稳中有进的良好态势。近年来我国运输机场总数保持稳定增长，2035年运输机场数量预计达450个左右。

中国机场的收费相关政策过去十年主要有过三次调整，主要是：1）民航局2007年出台了《民用机场收费改革方案》，建立机场分类管理的收费管理体制，以及政府指导价和市场调节价相结合的收费形成机制；2）2013年民航局出台《关于调整内地航空公司国际及港澳航班民用机场收费标准的通知》，推动了国内航司国际及地区航线与外航外线收费标准的并轨；3）2017年考虑机场运营端成本持续攀升，民航局出台了《民用机场收费标准调整方案》，调高了机场收费标准。

机场的收入主要包括航空性收入和非航空性收入。其中航空性收入主要包括起降费（按航班架次收费）、停场费（按航班架次收费）、客桥费（按小时收费）、旅客服务费（按旅客人次收费）、安检费（按旅客人次及货邮重量收费），该类型业务收费实行政府指导价；而非航空性收入（除二、三类几次航内地航空公司内地航班地面服务基本项目外）实行市场调节价。

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