3月30日，四川省属企业2020年一季度重点项目暨泸州至永川高速公路项目开工仪式在泸县举行。据了解，泸州至永川(川渝界)高速公路项目起于泸县牛滩镇建设村G76厦蓉高速，止于毗卢镇下林村川渝交界处，接泸永高速重庆段，路线全长42.307公里，概算投资为51亿元。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时；整体式路基宽度26米、分离式路基13米。

泸州至永川(川渝界)高速公路项目是连接四川省泸州市与重庆市永川区最便捷的高速通道，也是四川省、重庆市高速路网布局规划中的重要省际通道。项目建成后，将打破行政区域的划分，强化成渝经济区高速路网综合布局，形成永川、泸州之间主骨架通道，并与区内其他公路、铁路等共同构建便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系，促进成渝经济区内部一体化，支撑成渝经济区腹地快速发展。

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近些年我国高速公路里程快速增加，2018年全国通车里程14.3万公里，较2010年的7.4万公里增长接近一倍。由于高速公路建设初始投资大、投资回报期长，以及资本金有限，目前高速公路建设投资主要以债务投入为主，因此，我国的高速公路债务规模也随着建设里程的增加而快速膨胀。

我国东部地区的高速公路建设较早，单公里造价低，且早期举借的债务已经陆续完成偿还，因此债务余额规模相对较小，增速缓慢，2018年为1.64万亿元，2010—2018年复合增速为8.3%。近年来新增的高速公路建设规划开始重点支持中西部地区，新增债务规模较大，加上区域地形复杂、单公里造价成本高，进一步加速了债务的积累。2018年中部/西部的债务余额分别为1.69/2.04万亿元，2010—2018年复合增速分别为15.2%/21.5%。

2019年5月，在物流降本增效的政策目标统筹下，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的实施方案》，取消省站、实现不停车快捷收费，共需落实完善收费体系（制定技术方案、软硬件改造等）、加快ETC系统推广、修订完善收费政策法规、推动收费公路存量债务置换4方面工作。此后相关配套政策陆续出台。

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