近日，住友橡胶工业株式会社宣布，他们研发了一款新型“低气味”橡胶。据悉，这种橡胶，能够抑制原材料中非橡胶成分的分解。这样会降低天然橡胶散发出的气味，达到减少污染的目的。目前，这家公司已经在其泰国橡胶加工厂引入该项技术。

据了解，橡胶中含有丙酮抽出物，而丙酮抽出物具有少量毒性。因此，橡胶的气味对人有一定程度的伤害，但可以忽略不记。不过对于轮胎厂商来说，大量堆积的轮胎库存很容易生成有害气体。这种气体长期接触，会出现眩晕、灼烧感、咽炎等症状，一直是治理重点。如今，这项技术的成功研发，也为轮胎企业带来了新的气体治理方案。

行行查，行业研究数据库： www.hanghangcha.com

轮胎有多种分类方式，按胎体结构，可分为充气轮胎和实心轮胎，市面上的汽车绝大多数使用的是充气型轮胎。按销售对象，可分为原配胎和替换胎，原配胎主要面对的是整车厂，替换胎面对的消费者，原配胎的看重品牌的影响力，替换胎注重性价比。按结构设计，可分为斜交胎和子午胎，主要区别是轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，汽车普遍采用的是子午胎。按下游用途，可分为乘用胎、商用胎及工程胎。其中乘用胎主要是个人轿车使用，商用胎用作生产资料（轻卡胎、重卡胎以及巨型胎），工程胎用于农业、工业工程车辆轮胎以及摩托车胎。

轮胎的上游主要是原材料行业，主要包括橡胶、钢丝帘线、炭黑和化学助剂等行业，总体来看，上游市场的产品价格波动较大，从而传导至本行业，许多中小企业容易受到上游价格波动的冲击，而被迫停产.轮胎的下游则主要是汽车行业，尽管我国汽车增长在2018年开始出现了放缓的迹象，但是得益于我国汽车保有量的持续上升，为轮胎在汽车售后的市场提供了巨大的市场潜力。

尽管2018年下半年以来，国内汽车产销下滑、贸易摩擦使轮胎出口受阻，但橡胶需求情况略好于预期。2019年我国重卡销量117万辆，同比增长2%，全年销量再创新高。目前中美贸易谈判已取得重要进展，且国内不断推出新政刺激汽车消费，基建投资拉动下重卡销量也有望继续增长。未来胶市供需两端或均有改善，价格中枢有望上移。

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