4月22日，财政部下发关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告。其中指出，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。

公告称，免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。

依据中华人民共和国工业与信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。根据提供动力方式的不同，新能源汽车可分为：混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

新能源汽车主要包括上游锂电池及电机原材料，中游电机、电控、电池以及下游整车、充电桩和运营三个环节。中游环节中电池产业链相对较为复杂，由电芯、BMS（电池管理系统）、Pack三个环节组成。详细来看，电芯主要由正极、负极、隔膜以及电解液组成。BMS（电池管理系统）中最为重要的当属电池热管理系统，其直接关系到电池的安全性能。Pack环节是将每一个电池包和电池管理系统组合成动力电池系统。电控环节主要是控制类硬件与线速，电机上游主要是永磁材料与硅钢片，原材料分别为稀土与铁矿石。

市场加政策双驱动，今年国内市场有望触底反弹。另外，2020年国内特斯拉Model3 车型国产化开始交付，价格补贴下探到29.91万，点燃了市场热情，市场最早预期从13万辆直接推高到15万辆以上，保守预计2020年销售10万辆。同时国内合资车型的市场发力，19年下半年开始已经推出了大量新车型。总体来看，随着国产特斯拉和合资车型的放量，预计2020年新能汽车销量有望达135万辆，同比增长25%。