5月31日下午，江干区汽车消费音乐节启动仪式在杭州来福士中心举行，启动仪式上，江干正式发布促进汽车消费政策，拿出“真金白银”补贴汽车消费。据了解，本次政策实施期限自2020年6月1日至2020年6月30日，为期一个月。在此期间，对在江干区指定的汽车4S店购买家用汽车的消费者，给予限量购车补贴，总额1000万元，先到先得，兑完即止。根据发布的政策，购买10-15万元(含10万元)车辆，补贴2000元；购买15-40万元(含15万元)车辆，补贴3000元；购买40万元以上(含40万元)车辆，补贴5000元。消费者向所购买车辆的汽车4S店申领补贴。

近日，杭州市商务局还下发了《关于2020浙里来消费杭州汽车消费嘉年华“六月购”宣传活动的通知》，明确提出将在全市发放26000多个小客车指标。作为杭州最重要的汽车销售市场之一，江干区举办此次活动是对浙里来消费杭州汽车消费嘉年华的积极响应，将引领全市汽车消费新热潮。据江干区商务局介绍，自3月28日开展“云汽车”直播活动，也就是“云购江干畅享生活”消费节开场活动以来，已实现汽车销售额11.2亿元。“希望通过此次政府补贴和商家让利，进一步激发汽车的首购需求和置换需求，引导汽车消费升级，增强汽车消费市场活力，推动经济增长。”江干区商务局负责人表示。

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纵观汽车发展史，根据汽车动力不同，分为六个发展阶段：蒸汽机汽车阶段、蒸汽机汽车-电动汽车阶段、蒸汽机汽车-电动汽车-燃油汽车并行阶段、燃油汽车独霸阶段、电动汽车复兴曙光渐显阶段和电动汽车复兴阶段。

历次汽车消费刺激经验成熟，卓有成效。目前我国已经历过两轮比较大汽车消费刺激政策，分别是：1）2009年（5%）-2010年（7.5%）的购置税优惠，搭配汽车下乡，以旧换新，老旧汽车提前报废补贴政策；2）2015年10月-2016年（5%）-2017年（7.5%）的购置税优惠，搭配老旧汽车提前报废补贴政策。

2018年以来，受小排量购置税优惠政策退出、宏观经济增速放缓与中美贸易摩擦导致消费需求下降等多重因素影响，2018年下半年乘用车销量开始快速下滑，加之部分地区提前实施国六去国五库存，2019年上半年乘用车销量仍较为低迷。2019下半年国五国六切换影响减弱，加之同期基数较低，消费者信心逐渐恢复，乘用车销量降幅逐渐收窄，预计2019年12月乘用车降幅将继续收窄，商用车小幅增长。预计2019年全行业共销售汽车2,572万辆，同比下滑8.4%；其中乘用车2,140万辆，同比下滑9.7%；商用车432万辆，同比下滑1.2%。

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