9月1日起《报废机动车回收管理办法实施细则》将正式实行。其中最引人注目的一条：通过质量管理体系认证的再造企业，可以向报废汽车回收的企业收购报废汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架进行再制造。细则的施行，加速我国报废机动车回收拆解行业的发展。

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2019年4月，国务院发布新《报废汽车回收管理办法》（715号令），主要内容有：1）解禁“五大总成”不能再制造利用，有效增强正规报废汽车回收拆解企业的盈利能力；2）牌照制转为资格认定制，有利于激发市场活力。715号令直接利好报废汽车回收行业。

目前市面上残值较高的报废车大量流向非正规渠道的核心症结在于，报废汽车的补贴直接给到个人车主。一方面补贴力度低，且各地一般都规定只有购买新车才能拿到补贴，这导致个人车主没有动力将报废车交给正规拆解企业。另一方面，拆解企业未能获取补贴，仅依靠废金属销售盈利空间有限，只能不断压低收车费用，致使大量报废汽车流向非正规渠道，这又导致正规企业产能利用率过低，进一步拉低利润率。

估算汽车报废量的方法是：货车平均报废年限为10年，那么十年前的货车销量对应十年后的货车报废量，客车与乘用车报废量的估算方法同理。从而得到，2020年，中国汽车报废量过千万，约1190万辆；到2025年，汽车报废量约2441万辆。

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