近日，在上海举行的“第五届国际氢能与燃料电池汽车大会”上，了解到上海正着力打造氢燃料电池汽车产业高地，计划在3年内，实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

氢能被业内专家称作是能源领域的终极能源，氢燃料电池车具有几乎零排放的优势。在2019年，政府工作报告明确提出要推动充电、加氢等设施建设，今年出台的产业政策又作了调整，主要是选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。

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国内的燃料电池汽车从2001年起步，至今发展了近20年，而2016年之前大多还是进行试验和示范运营，例如2008年北京奥运会、2010年上海世博会均有燃料电池汽车作为公务用车投入使用；到2019年，已有124个车型进入工信部产品名录，较2018年新增30款车型。

根据燃料电池汽车系统的组成，把燃料电池汽车的产业链从上游到下游依次化分为电堆及其零部件、辅助件及系统集成、整车制造及应用：1)上游:电堆及其零件/材料是整个燃料电池汽车产业的核心，技术门槛较高，主要以国外供应商为主。2)中游：将电堆和辅件集成为燃料电池系统。辅件的关键零部件是空压机。系统不同的集成方案以及控制算法对系统的性能和可靠性有很大影响。3)下游：整车集成及运用。整车集成核心是动力系统匹配、热管理设计、能量管理策略。

根据中汽协数据，2020年6月，燃料电池汽车产销分别完成81辆和81辆，同比分别下降83.9%和83.3%。1-6月，燃料电池汽车产销分别完成390辆和403辆，同比分别下降66.5%和63.4%。

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