美国加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆当地时间23日宣布，加州将从2035年起禁止在全州范围内销售新的汽油动力乘用车以及轻型卡车，以应对全球变暖问题。该命令不会禁止人们继续持有汽油动力汽车或将其在二手车市场上交易，但到2035年，加州将禁止销售新的汽油动力乘用车以及轻型卡车，纽瑟姆还把目标指向中型和重型商用卡车。

《纽约时报》报道称，加州监管机构此前已设定目标，到2030年，道路上有500万辆零排放车辆。6月该州规定，到2035年，全州售出的所有卡车中有一半以上为零排放车辆。加州此前还通过一项法律，规定到2045年，100%的电力将来自风能、太阳能和其它不会产生二氧化碳的能源。

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2019年，受宏观经济承压、消费者信心不足、贸易摩擦、行业政策环境等一系列因素影响，汽车行业整体承压，但下半年汽车市场整体呈修复趋势，全年汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

欧盟于2019年6月制定了最严碳排放法规，并于2020年1月开始执行。法规明确到2020年，95%以上新车的碳排放量需降低至95g/km，2021年全部新车达到95g/km的要求，至2025、2030年，新车碳排放量须在2021年基础上分别再降低15%、37.5%，达到81g/km 、59g/km。与此同时，欧盟还加大了对新车超标后的处罚力度，取消超标罚款的阶梯价格制度，实行超出排放标准，每辆车每g/km罚款95欧元。截止2018年，欧洲新注册乘用车平均碳排放量为120.4g/km，各主要车企距自身2021年碳排放量目标还有20%以上的差距。

总体来看，国内市场份额逐渐向头部品牌集中，2019年国内前20名品牌市占率约86.3%，今年上半年国内前20品牌市占率提高2.2pct至88.5%，行业集中度进一步提升。

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