近日，海南省工信厅发布《关于印发关于进一步做好新能源汽车动力蓄电池回收利用工作的指导意见的通知》(以下简称“通知”)提出，要基本实现对全省新能源汽车动力蓄电池的全生命周期监管，初步建立新能源汽车动力蓄电池回收利用体系。

海南省在打造全省自贸岛的同时，尤其重视在新能源汽车方面的发展。2019年7月1日—2020年12月31日，海南省放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。单位和个人申请新能源小客车增量指标资格条件及数量不受《海南省小客车保有量调控管理办法(试行)》限制。此外，海南省发改委8月1日印发新能源汽车停放服务收费优惠政策指导意见。这些举动目的明确——推动海南新能源汽车事业的发展。

行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com

2017年，废电池（铅酸电池除外）回收量约为17.6万吨，同比增长46.7%。其中：废一次电池回收量约为3万吨，废二次电池回收量约为14.6万吨。废电池（铅酸电池除外）回收价值37.3亿元，同比增长50.40%。电池可分为一次性干电池，二次电池（铅酸电池、镍氢电池、锂电池等）和其他电池如太阳能电池等。由于回收处理成本、处理技术、回收渠道的不同，各类电池的回收状况存在差异，根据BCRC China数据，废镍氢电池、废锂电池、废铅酸电池回收率分别为5%、45%、99%。

目前我国的整体产业闭合度不高，整体效率偏低。主要体现在①电池回收总量仍然较少，新能源汽车产业发展历史较短；②回收网络不健全，回收系统尚未建立，厂商回收体系多级而复杂；③环保风险大，正规且实力雄厚的企业不愿意冒险进入锂电池回收业务，而技术偏弱的小公司则可能扰乱市场，带来严重的环境和安全隐患。

在当前动力电池退役潮驱使下，各大动力电池回收厂商纷纷发力，加速跑马圈地。动力电池回收和新能源汽车两大相关行业头部企业彼此绑定，布局动力电池回收市场，以寻求快速占有市场把握先机。政府同时出台一系列相关政策规定，建立规范的回收体系需求迫切。2018年是动力电池回收行业政策密集期，一系列相关政策的出台，给动力电池回收市场建立了秩序体系和行业标准。

行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com

手机访问“行行查”小程序更方便