IT之家11月29日消息近日，上海电信联合中兴通讯在上海启动了全球第一个5G磁悬浮高速线路商用网络测试。实现磁悬浮列车时速接近500公里情况下，5G商用终端的全程稳定。这也意味着5G网络可为磁悬浮列车提供理想的宽带通信服务。

据悉，上海磁悬浮是世界上第一条商业运营的磁悬浮线路，也是速度最快的商业运营高速列车。此次5G网络由上海电信和中兴通讯共同建设，采用中兴通讯5G系统设备。中兴通讯表示，其通过专有的多普勒频移信道补偿技术，解决列车高速移动造成的无线信道恶化，支持500km/h以上的移动速度，可满足磁悬浮、高铁的超高速需求。

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2008年京津城际投入运营拉开跨越式发展序幕，2010年以来我国高铁通车里程CAGR为24.2%。截止2018年末我国高铁里程占比升至22.1%，2019年计划投放高铁里程3200公里，预计累计里程将超过3万公里、提前1年完成十三五规划任务。根据世界银行统计，2017年中国高铁通车里程占全球66%，为其他国家总和两倍。截止2018年末我国高铁动车组累计发送旅客超过90亿人次，在全国铁路客运占比升至63%左右，替代普客成为铁路客运主要运输方式。

如今国高速铁路、客运专线、重载铁路、城际铁路或部分普速铁路均选择GSM-R数字移动通信技术构建铁路无线通信系统，目前我国的铁路无线通信实现的功能有：调度通信功能、车次号无线传输和列车停稳信息的传送、列车尾部装置信息传送功能、机车调车信号和监控信息传输功能、区间通信、应急指挥功能。

GSM-R是专门针对铁路对移动通信的需求而推出的专用系统，它基于全球移动通信系统GSM并在功能上有所超越，是通过无线通信方式实现移动话音和数据传输的一种技术体制。可以说，GSM-R与GSM在技术层面区别不大，但理论、技术以及工业基础都居于GSM。二者的区别是，GSM-R作为铁路市场专用的通信技术，对于安全性和稳定性有很高的要求，要考虑到由于通信终端高速移动和遇到高山等障碍时产生的信号衰弱。

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