12月4日上午，吉林省高速公路货车通行费计费方式调整听证会在省松苑宾馆召开。会上，各参加人对吉林省高速公路货车通行费计费方式调整听证方案进行了充分论证，提出了意见和建议，总体上同意定价方案。

中国吉林网在听证会上了解到，为深入贯彻落实国家深化收费公路制度改革要求，自2020年1月1日起，统一将货车计重收费方式调整为按车(轴)型收费。省发改委会同省交通运输厅在充分考虑广大货运经营者的切身利益、我省高速公路建设成本、运营成本、车辆通行实际以及我省经济社会发展水平的基础上，重新核定了我省高速公路货车车(轴)型收费标准。同时，确保不增加货车通行费总体负担，并且确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。

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2017年，国务院印发《关于进一步推进物流业降本增效促进实体经济发展的意见》。为响应政策号召，在2017年至2018年期间，各省陆续推出货车通行费优惠政策，部分省份试点差异化收费政策。货车通行费优惠力度各省不同，使路网效应错综交织。例如，在长距离运输时，相邻省份存在不同的货车折扣，优惠力度大的省份可能吸引更多车流量；但是在短途运输时，省与省之间的优惠政策差异对货车路径的影响不大。

根据国家统计局数据，19年上半年我国公路货运量为190.1亿吨，同比增长5.7%，13-18年，我国公路货运量由307.7亿吨增长至395.9亿吨，年复合增速为5.2%；19年上半年我国公路货物周转量为34204亿吨公里，同比增长5.5%，13-18年，我国公路货物周转量年复合增速为5.0%。13-18年，我国公路、水路、铁路货运量年复合增速分别为5.2%、4.5%、0.3%，公路货运表现也好于水路货运和铁路货运。

目前，公路建设项目的审批流程已大为精简：2015年，发改委《国家发展改革委关于下放部分交通项目审批权和简化审批程序的通知》一文指出“将国家高速公路网改扩建项目、普通国省道建设项目下放省级政府审批”；2017年，发改委《国家发展改革委关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知》（189号文）指出，“列入国家批准的相关规划中的新建高速公路项目（不论是国家高速公路还是地方高速公路项目），由省级政府审批可行性研究报告，通过投资项目在线审批监管平台报国务院投资主管部门备案”，已不再需要国家发改委进行审批，审批流程不断精简，审批速度明显提升。

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