据外媒12月12日消息，中国将鼓励废旧轮胎综合利用企业回收利用废轮胎，这也是中国控制环境污染努力的一部分。根据中国交通部公布的数据，今年上半年，中国汽车保有量为3.4亿辆，如何处理废轮胎已经成为换一种挑战。

12月10日，工信部发布对《废旧轮胎综合利用行业规范条件（修订征求意见稿）》《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（修订征求意见稿）》公开征求意见。

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我国轮胎产量（橡胶轮胎外胎产量），从2008年的年产55175万条增长到2013年的97598万条，5年时间产量增长76.89%。但自2014年开始，美国的“双反”案件发生，认定我国的半钢子午胎存在倾销和补贴行为，并决定对我国出口到美国的乘用车和轻卡车轮胎执行高惩罚性关税。并在之后，美国相继对工程轮胎以及商用车轮胎也执行了高关税，对我国的轮胎企业造成打击。另外，2015年以来我国加强了环保督察，对我国轮胎产业的产量造成一定打击。两重影响下，我国轮胎产业整体产量自2014年开始有所下滑。2013年中国轮胎产量97598万条，达到历史高点，2015年轮胎产量下一个台阶，下跌至80421万条，16-17年小幅恢复，18年产量又再下一个台阶，下跌至75321万条，较13年高点减少23%。

根据轮胎行业固定资产投资完成额数据，我国轮胎行业固定资产投资从2009年开始迅速增长，意味着行业产能快速扩张。2013年行业固定资产投资见顶，达到676亿。2014年，美国对我国轮胎产业开启“双反”贸易限制。2014年之后，轮胎行业固定资产投资进入下行区间，在2016年供给侧改革、环保压力加大之后，2017年轮胎行业投资额进一步下滑，意味着行业产能将会进一步收缩。对于有技术优势、环保能力突出的头部企业而言，将从竞争中获益，利于行业高质量发展。

中国目前的轮胎总产能连续十年排名世界第一，但产能集中度、技术含量、环境保护等方面严重阻碍中国轮胎企业的发展，政府积极引导中国轮胎企业进行转型，工信部、中橡协都出台了相关政策及法规积极引导国内的轮胎企业进行转型，山东省占据全国轮胎一半以上的产能，也积极出台政策、设立产业并购基金等手段推进省内轮胎行业的转型。

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