据统计，近期17个高速公路项目完成招投标，即将开工建设（部分已开工），砂石产品需求量巨大！

详情如下：1、上海至昆明国家高速公路醴陵至娄底段扩容工程PPP项目；2、沅陵至辰溪高速公路项目；3、永州至新宁高速公路项目；4、银川至昆明公路宁夏境太阳山开发区至彭阳（宁甘界）段；5、呼北国家高速公路山西离石至隰县段工程PPP项目；6、通山（赣鄂界）至武宁高速公路新建工程投资人；7、海南：国道G360文昌至定安段公路土建施工；8、国道G360定安至澄迈段公路土建施工；9、临金高速公路临安至建德段；10、金丽温高速公路东延线工程；11、泰安至东平高速公路项目投资人；12、贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路PPP项目；13、合川双槐至钱塘高速公路项目投资人；14、诺水河至光雾山公路（米仓大道）；15、乐山至西昌高速公路（乐山至马边段）PPP项目；16、泸州至永川（川渝界）高速公路、泸州经古蔺至金沙高速公路（古蔺至川黔界段）项目投资人；17、天府新区至邛崃高速公路BOT项目投资人。

行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com

砂石骨料的发展是伴随建筑技术的发展以及砂石骨料生产设备技术的进步而不断发展的过程，同时，砂石骨料的发展也是因天然砂石的减少和禁采而逐渐向机制砂石发展的过程。中国砂石骨料产业的发展可以归纳为三个重要阶段。起步阶段（1949年～1977年）：自新中国成立到改革开放前近30年间，这一阶段的特点是，砂石骨料需求量小，供应充足。所用砂石多为天然形成的自然资源，以人工开采为主，设备简单，发展缓慢。天然砂石实现机械化开采阶段（1978年～2010年）：这一阶段的特点是，市场需求量大，供应充足，但自然资源储量已显不足。机制砂石开始发展，市场供应以天然砂石为主，机制砂石为辅。产业仍是粗放式的发展。产业转型升级阶段（2011年～？）：这一阶段的特点是，以机制砂石骨料为主，以天然砂石为辅。市场需求量大，部分区域自然资源枯竭，供应紧张。机制砂石骨料快速发展，行业的政策、技术标准规范等逐渐完善，市场得到了一定的规范。市场逐步细分，面向高性能、耐久性混凝土骨料的比重不断增加，环境保护得到了高度重视。

我国是全球最大的砂石骨料消耗国，近十多年来，我国砂石骨料的用量整体增长，据中国砂石协会数据显示，“十二五”期间，砂石骨料年产值近1万亿元，带动运输业超过2000多亿元。受宏观经济增速放缓影响，2014年后，砂石骨料市场进入相对平稳状态。

国务院高度重视环保问题，各部门密集出台砂石行业环保政策。2014-2016年期间，国土资源部颁布了中国砂石行业“十二五”、“十三五”发展规划（以下简称《规划》）。规划提到要从推进供给侧改革、加快建设环保的产业基地、创新绿色化的生产技术等三方面加快砂石行业绿色发展。2017年至今，各部门分别颁布了绿色矿山建设、矿山勘查准入管理等方面的文件。进一步强调了环保意识、加强了对滥采乱象的监管、提高了砂石行业小企业的经营难度及准入门槛。

行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com

手机访问“行行查”小程序更方便