2020年首轮成品油调价搁浅已是板上钉钉，而在“搁浅”背后，国际油价难言平静。1月14日，《华夏时报》记者从国家发改委获悉，由于成品油调整幅度低于50元/吨的调价红线，本次汽油、柴油价格不做调整。反观国际市场，本轮成品油调价周期内，国际原油期货价格经历了过山车行情，由于美伊冲突影响，布伦特原油期货一度突破每桶71美元，创下近4个月来的最高价，但伴随着局势缓和，原油期货价格大幅下挫，市场对2020年原油供应过剩的焦虑重新燃起，油价回吐。

中国油价与国际油价休戚相关，中国油气对外依存度过高叠加地缘政治风险对油市的影响，倒逼国内油气行业从自身改变。1月9日，《华夏时报》记者从自然资源部获悉，中国将全面开放油气勘查开采市场，允许民企、外资企业等社会各界资本进入油气勘探开发领域。1月13日晚间，中国海洋石油有限公司(下称“中海油”00883.HK)管理层也在电话会议上表示，允许民企、外资企业等社会各界资本进入油气勘探开发领域国家深化矿产资源改革的重要举措，也是进一步放开油气市场的有效办法。“中海油只有进一步加大勘探开发力度，在中海油有限的矿权范围内，尽可能多、尽可能快的来发现储量来生产油气。”上述中海油管理层表示。

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2014-2018年，我国原油进口量呈逐年上升的趋势，2018年原油进口量4.64亿吨，同比+10.0%；成品油进口量也由2014年3000万吨增至2018年的3348万吨，同比+13%,油品类进口总体呈上升趋势。

我国的成本油定价经历了由计划定价到市场定价的转变。建国以后，在计划经济体制下，我国成品油价格一直由政府统一制定与管理。随着经济体制转为市场经济，成品油定价方式发生转变。从最初的国家完全指导定价到成品油价格跟国际原油价格实行联动调整，经历了接近20年的时间，先后多次出台相关政策。

受环保要求的推动，我国成品油升级进程正在加速。目前，全国范围内汽柴油已经升级至国V标准，‘2+26城市’车用汽柴油已经升级至国VI标准。根据2016年底国家发布的车用汽柴油标准要求，2019年1月1日起，全国范围内将执行国VI车用汽油A阶段标准和国VI车用柴油标准，到2023年将执行国VI车用汽油B阶段标准（图46）。

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