土耳其造船厂Cemre建造的全球首艘电池和LNG混合驱动渔船日前顺利下水。据悉，这艘围网/拖网渔船名为"Libas"号，于2月7日在Cemre船厂下水，在完成最后的装配后，预计将于今年二季度交付。

该船用于存储鱼的RSW循环海水舱(鱼舱)容量达2830立方米，船上还设有350立方米能力的LNG燃料舱和生态友好的电池系统，用于调峰运营。

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船舶种类繁多，按用途可分为运输船舶、工程船、海工船、特种船、辅助船等。其中散货船、集装箱船、油轮是运输船舶中的三大主流船型，它们与大宗散货交易、世界商品贸易、国际原油及成品油市场息息相关，在全球的造船业和航运业占据着极其重要的地位。

船舶总装制造产业处于产业链的中游制造环节，其上游产业包括原材料、船舶设计、船舶配套等，其下游客户为航运公司或租赁公司。原材料主要是指钢材、合金材料以及特殊材料等；船舶设计可分为基础设计、详细设计等；船舶配套较为复杂，可分为船舶动力系统、船用电力电气系统、甲板机械、船用舾装设备、船用通信导航系统、船舶自动化系统、舱室设备、压载水系统、船用管系、专用设备等等；船舶金融为船舶制造企业和航运企业提供买方和卖方信贷、保函等金融类服务。

受航运市场低迷影响，船舶市场从2008年开始进入了长达10年的萧条期，造船三大指标（新船订单量、完工交付量、手持订单量）均出现大幅回落。2016年最低点的新船成交量仅为2007年的12.8%；2017年完工交付量仅为2011年高峰时期的58.8%；手持订单量持续下降，2017年仅为2009年的37.0%。而此轮船市危机也改变了交易双方议价权地位，目前是买方主导市场。

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