2月18日，《证券日报》记者从国家发改委获悉，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年2月18日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低415元和400元。折合升价，92#汽油下调0.33元/升，0#柴油下调0.34元/升。截至目前，今年以来成品油共经历了三次调价，其中一次搁浅，两次下调。

卓创资讯成品油分析师孟鹏对记者表示，在本次调价政策落地后，油箱容量在50L的家用轿车，加满一箱92#汽油将较之前少花16.5元，出行成本明显降低。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2020年3月3日24时)之前的半个月时间内，消费者用油成本将减少26.4元左右。物流行业支出成本出现下滑，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将减少646元左右。

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我国的成本油定价经历了由计划定价到市场定价的转变。建国以后，在计划经济体制下，我国成品油价格一直由政府统一制定与管理。随着经济体制转为市场经济，成品油定价方式发生转变。从最初的国家完全指导定价到成品油价格跟国际原油价格实行联动调整，经历了接近20年的时间，先后多次出台相关政策。

山东是国内炼油产能最大的省份，炼油能力约占全国的26%。从成品油产量来看，山东占比高达19%；辽宁省、广东省、江苏省、上海市（仅有央企）分别以占比11%、9%、6%和5%位居成品油生产能力前五位。排名前五位省份成品油生产能力已占中国成品油总生产能力的51%，前五位省市均分布于我国经济最发达东部及南部沿海一带。

此前国内成品油2018年出口量维持高位，增速总体持平，2019年1～9月增速依然呈现分化，柴油出口加速，汽油则有所下滑，但相比上半年分化趋势收窄。亚洲成品油市场竞争进一步加剧，炼油利润总体跟随原油价格波动，因需求端疲软，较前期有较大下滑，目前部分修复。

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