施普林格·自然旗下国际专业学术期刊《通讯-地球与环境》最新发表一篇气候变化研究论文分析显示,私人航空业的二氧化碳年排放量,在2019至2023年间增加了46%。该分析结果还表明,经常使用私人航空的某些个人一年产生的二氧化碳,或是普通人的近500倍。该论文介绍,私人航空属于高度能源密集型行业,每位乘客的二氧化碳排放显著高于民航,但只被全球约0.003%的人使用。然而,全球私人航空业的真实规模以及其产生的排放量却一直不清楚。
施普林格·自然旗下国际专业学术期刊《通讯-地球与环境》最新发表一篇气候变化研究论文分析显示,私人航空业的二氧化碳年排放量,在2019至2023年间增加了46%。该分析结果还表明,经常使用私人航空的某些个人一年产生的二氧化碳,或是普通人的近500倍。该论文介绍,私人航空属于高度能源密集型行业,每位乘客的二氧化碳排放显著高于民航,但只被全球约0.003%的人使用。然而,全球私人航空业的真实规模以及其产生的排放量却一直不清楚。
施普林格·自然旗下国际专业学术期刊《通讯-地球与环境》最新发表一篇气候变化研究论文分析显示,私人航空业的二氧化碳年排放量,在2019至2023年间增加了46%。该分析结果还表明,经常使用私人航空的某些个人一年产生的二氧化碳,或是普通人的近500倍。该论文介绍,私人航空属于高度能源密集型行业,每位乘客的二氧化碳排放显著高于民航,但只被全球约0.003%的人使用。然而,全球私人航空业的真实规模以及其产生的排放量却一直不清楚。